第260章 三省同盟和城市建设 (第8/9页)

，甚至成了一些人晚上休闲的去处。

    这些规划都非常完善，有利于接下来的发展，而且可以通过卡车、公交车把市区和郊区连接起来。

    很多人觉得这9条主干道是比所谓的一环更好的规划，当然他们还没见识过环线这样的需要，修建成估计才会觉得真香……

    这也可以疏散一些人员到郊区，只要公交车投放到位，通勤效率将大大提高，而且可以更加从容的规划，主干道外的商业、住宅、还有工业区。

    主干道是比环线更快修建成功，采用同时铺设的办法，大干快上。

    西区是老城区，圣赫塞也尽可能拓宽主干道的道路，修建房屋，整治排水，城区绿化，修建公园，规划旧城区，保留殖民时代建筑，现在是环境最好的一个区。

    这也是布兰卡市发展的一个优势，那就是老城区规模不大，人也不多，他可以随意规划，他不喜欢那种小街小巷，藏污纳垢，还是犯罪高发区。

    还有就是布兰卡市的土地确实非常平坦，让建设资金大大减少，不需要开山挖洞，直接四平八稳的推进下去就可以。

    他作为强势市长，可以非常轻易的规划整个城市的道路，圣赫塞还准备修在郊区修一个大型机场，以及现在已经在修建的军用机场。

    现在还有火车站，铁路的接通，现在布兰卡市火车站位于东区，其实规划的不是很好，而且没有衔接港口。

    圣赫塞在阿根廷国营铁路公司的支持下，新修建了一条外围的铁路，接到了阿赫里奇区，新的铁路线还经过外围所有城镇，这也有利于快速运输。

    布兰卡市现在就是个大工地，光是大量的建筑房产，就能贡献一大批税收。

    而一个个大型加工工业区，基本都被圣赫塞扩大到占地10平方公里以上，工业