第223章 圣马丁航空工业园 (第2/6页)

于原先普拉里食品收购的科尔多瓦市肖恩玻璃厂，一开始是专门生产各种罐头玻璃瓶，汽水瓶。

    后来并购了一家更大的国营玻璃厂后，本着肥水不流外人田的原则，开始为当时的圣马丁市房地产行业生产销售建材玻璃，后来还加大了投入，生产船用玻璃。

    现在也打算归属于玛雅化工管理，或者直接独立核算。

    更小一些的五月二十五号重巡洋舰已经被拉去临港工业区东边的造船厂改装了。

    这艘公务艇由三海造船厂建造，现在隶属于市政厅的国营资产，被圣赫塞命名为“奥托号”，以纪念在动乱中牺牲的前任市长奥托·立夫，现在是圣赫塞的公务专用艇。

    现在三海造船厂不仅可以生产中大型渔船，为了扩大收入，降低生产成本，新建了船坞，还增加了客轮和货轮定制的方案。

    特别是三海造船厂的第一款渔船，完全可以进行各种改造，还有外观升级。

    三海造船生产的580吨渔船是TS-52A型，设计建造工艺也已经相当成熟。

    可以改装成客轮或者游艇，改造好的渔船被命名为TS-52C型号客轮，排水量600吨，船长52米，宽10米。

    如果是客轮的话，还可以提供300个-400个舒适的客位。

    三海造船厂当初设计制造的第一款渔船价格相对更贵，却还是能比进口渔船便宜一大半。

    但仍然很不亲民，原因无非是属于海洋渔船，长期处于海洋环境中，需要耐腐蚀的特殊钢材。

    当初还采用了进口钢材，价格更贵。

    船艇的船体建造成本占船只总成本一半以上，其中主要包括材料采购费和劳务费，现在阿根廷劳务费不贵，大头是各种材料费，特别是钢材成本。

    那时候阿