第168章 抢救阿根廷航空工业 (第6/7页)

，比运铁矿更麻烦一些。

    所以现在雷霆矿业也下订单给西班牙造船厂，设计生产5艘5万吨级别的海运矿石船舶，前提是三海造船厂必须是协助单位，后续还要授权生产。

    到时候可以在阿根廷国内生产这种巨型货轮，未来甚至要设计10万吨的货轮，否则那些一年产钢几百万吨，原料都运输不过来。

    未来的航空产业体量规模较大，带动效应明显，是技术、人才、资本集聚化程度较高的产业，能够有效促进社会经济的快速发展。

    而军工航空和民用航空也是有所关联的，如果能够暂时把这些被辞退的技术人员再次聚拢起来，转向民用航空如直升机，支线飞机的设计生产制造，那也是可以的，直接放弃太可惜了。

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    圣赫塞拿到了一份机密文件，目前阿根廷箭II项目总负责人是库尔特·谭克，二战时期他领导设计和制造了德国著名的福克，沃尔夫FW-190战斗机，

    44年底他和福克·武尔夫设计局的同时就为第三德国空军研制二代喷气机——Ta-183乌鸦。

    当时的阿根廷政府找到了谭克，并委托他为空军设计比箭-I更好的战斗机。

    现在阿根廷其实已经站在世界航空领域的最前沿，事实上在二战刚刚结束时，总统府就开始实施一个扩张其空军实力计划，在必隆的支持下，军用飞机厂向国外寻求帮助以研制喷气战斗机，很快到47年的时候，阿根廷成功研制拉丁美洲第一架喷气式飞机。

    46年谭克偷渡到阿根廷，他和其他德国技术人员进行了短期修整以后。就立刻投入到了阿根廷版的Ta-183——I.A.33“箭”II的研制中去，

    库尔特·谭克采用了英国罗·罗公司的尼恩-