第265章 5万吨货轮下海 (第5/7页)

    其中一艘被命名“普拉里矿业”号，造价200万美金，对外出售价300万美金，价格相当实惠，比同级别的美国货轮要便宜50万美金以上，制造工期制造6个月，算非常快速的了，已经进入成熟建设周期，工期还可以缩短不少。

    西班牙造船厂帮忙设计建造，现在只需要大量修建船坞，然后按订单生产就可以了，三海造船已经拿到了31艘新船的订单，大多来自于国内外，生产成本也可以降低不少，需要的船舶用料已经开始源源不断的运输过来。

    这些货轮主要是为了运输澳大利亚煤矿设计制造的，大约200米长，32米宽，吃水深度有11米，设计航速12节。

    布兰卡湾并不算大型深水港湾，但经过深挖拓宽，完全可以停泊这样的巨轮，贝尔格拉诺港也是如此。

    这2艘货船跟一个足球场的面积差不多大，可以运输煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等，主要是远洋航行，跟南洋地区和澳洲地区贸易。

    基本经受住了考验，只要再下水10艘，并不出问题的话，很多阿根廷贸易船队，还有南洋的船队都有兴趣采购了。

    毕竟航行安全性可以保证的话，那肯定买更便宜的。

    但货轮的安全性是第一位的。

    阿根廷造船业基础薄弱，一下子搞5万吨的，大多数人都没有信心。

    也就只有圣赫塞集团内部可以保证这个初始订单问题了。

    哪怕跟圣赫塞关系密切的一些外国商团也没有太多信心。

    圣赫塞其实也怕步子太大扯着蛋，但这又是必须进行的。

    两艘船在码头上装满了货物，要运输10万吨钢材前往巴西里约热内卢，才缓慢航行出去。

    圣赫塞这才松了口气，这次还要运回淡水河谷的10万